Почти все современные науки выросли из колыбели древних: химия — из алхимии, физика — из метафизики, медицина — из шаманства и знахарства, а астрология — из древней классической астрологии (космобиологии). Теперь люди ищут ответы на волнующие вопросы в науке, с помощью которой стараются решить все жизненные проблемы.
Долгое время двигатель внутреннего сгорания на транспорте не использовался. Для этого он был чересчур громоздким, тяжёлым и недостаточно мощным. Всё изменилось, когда изобретателям удалось использовать в нём не газ, а жидкое топливо.
В заголовке нет ошибки. Согласно историческим хроникам контр-адмирал в отставке А.Ф. Можайский построил и испытал свой «пароход» в Красном Селе, что под Петербургом. Было это в далеком уже 1883 г. , когда словом «самолет» называли ткацкие станки. А 120 лет спустя работу адмирала повторили рязанские мальчишки — юные техники из областного Центра технического творчества учащихся Михаил Жигунов и Сергей Гаврищук, работавшие под руководством Н.Н. Малина.
Ребята пошли путем самого Можайского. Сначала построили и испытали отдельные части конструкции. В немалой степени помогла им в том аэродинамическая труба, построенная их коллегой Александром Ивлевым. А уж затем принялись за сооружение непосредственно
модели самолета Можайского.
Правда, в то время слова «самолет» в русском языке еще не было, утверждают ребята. А потому изобретатель величал свою будущую конструкцию «аэродинамом» — от слова «аэродинамика». Хотя правильнее, наверное, было назвать ее «небесным пароходом» — ведь по своей первоначальной профессии Александр Федорович Можайский был моряком...
Пятнадцать лет потратил он на предварительную работу по созданию своей машины. Прочел все, что было написано к тому времени о воздухоплавании и авиации, построил и испытал десятки вариантов конструкции отдельных частей «аэродинама» — крыла, пропеллера, шасси...
Наконец отставной контр-адмирал поехал в Петербург показывать плоды своих трудов. Еще не самолет, нет — всего лишь его модель. Но она уже летала! По сообщению «Кронштадтского вестника», специальная комиссия, в состав которой входил Дмитрий Иванович Менделеев, ознакомилась с конструкцией, внимательно наблюдала, как моделька раз за разом поднималась под купол петербургского манежа и летала, пока не кончался завод часовой пружины. Оценив опыт изобретателя как положительный, комиссия выдала ему немалые по тем временам деньги — 3000 рублей — на проведение дальнейших опытов и строительство настоящей машины.
Еще в XIX веке появились первые проекты прокладки подводных тоннелей из одной части света в другую. Некоторые из них осуществлены, другие же пока так и остаются на бумаге. Почему?
Вообще-то говоря, подобные проекты, как правило, относятся к долгострою. Тот же тоннель под Ла-Маншем хотели было построить еще в конце XVIII века. Но когда во Франции пришел к власти император Наполеон, правители Великобритании предположили, что по тоннелю его войска смогут попасть в Англию. И все работы по возведению тоннеля были прекращены.
Несколько раз откладывали начало строительства и в наши дни. Уже готовое технико-технологическое обоснование проекта тоннеля под Ла-Маншем пролежало под сукном около трех десятилетий, пока в 1984 г. лидеры Великобритании и Франции за завтраком фактически в течение пяти минут не решили: пора строить.
Как известно, знаменитый ученый грек прославился неожиданными решениями разных проблем. Этими же качествами отличаются, похоже, и его современные последователи — участники очередного, уже VII по счету, Московского международного салона промышленной собственности.
«Морзянка» для марсиан
Еще 150 лет тому назад великий немецкий математик и астроном Карл Фридрих Гаусс, считавший, что на Луне живут селениты, предлагал для установления связи с ними либо ночью поджечь земные леса так, чтобы огонь высветил определенные знаки, либо высадить лесополосы на тысячи километров таким образом, чтобы при взгляде сверху стало очевидно: они образуют какие-то символы — например, математические формулы или геометрические фигуры.
Такую вот интересную подробность я узнал от московского школьника Миши Иващенко. Вместе со своим другом Славой Савенюком он часто приходит в клуб «Юность», расположенный в Сокольниках, где придумывает и строит разные интересные штуки. Одна из последних называется «Агрограф» и предназначена... для установления контакта с инопланетянами.
В основу конструкции положены две такие идеи. Одна из них принадлежит К.Э.Циолковскому, который в начале прошлого века, развивая предложение Гаусса, предлагал держать связь с инопланетянами при помощи солнечных зайчиков. «Надо расположить на тысячи верст зеркала и, пользуясь отраженным ими солнечным светом, подавать сигналы иным цивилизациям оптической азбукой Морзе», — писал Константин Эдуардович.
На рисунке перед вами так называемая «птица Татена». Эту авиамодель построили в 1879 г. , чтобы доказать принципиальную возможность создания самолета. Работала она на сжатом воздухе, который закачивался в баллон, служивший одновременно и фюзеляжем.
Модели подобного рода любители строили затем вплоть до конца 40-х годов прошлого века. Примечательно, что многие из них мастерили своими руками всю силовую установку.
Пневматический двигатель постепенно довели до такой простоты, что его удавалось сделать за два-три дня. Сложнее обстояли дела с изготовлением баллона. Его паяли из жести, а затем туго оплетали для прочности стальной проволокой, чтобы, оставаясь легким, он держал давление.
Трудоемкость изготовления баллона как раз и погубила это направление в моделизме, а на сжатом воздухе вращались винты моделей быстроходных судов, крутились колеса автомобилей и паровиков...
Сценарии кошмара
...С утра небо заволокло тучами, грянул гром, и хлынул такой ливень, что наркокурьерам, двигавшимся по тайной тропе высоко в горах, пришлось спешно ставить палатки, чтобы укрыться от непогоды. Попытка связаться по радио со своими боссами, чтобы сообщить о непредвиденной задержке, успеха не принесла — из-за сильнейшей грозы связь не работала.
А через полчаса, когда небо просветлело, из-за перевала вынырнули боевые вертолеты, за несколько секунд разметавшие лагерь бандитов.
И гроза, и последовавшая вслед за ней атака с неба — вовсе не случайное совпадение, а хорошо разработанная операция. Говорят, что в борьбе с наркодельцами американские спецслужбы теперь используют не только авиацию, но и саму погоду.
В недрах американских ВВС сейчас разрабатывается глобальный проект управления погодой. По мнению экспертов, в случае успеха в руки НАТО попадет самое мощное и эффективное оружие, которое можно только придумать.
Вы уже читали об остроумных экспериментах знаменитого немецкого физика Вихардта Поля. Сегодня продолжаем рассказ.
Как устроен телескоп?
Телескоп — вы знаете — сложнейший прибор для наблюдения небесных тел. Однако начало он берет от подзорной трубы — прибора настолько простого, что изобрели его... дети.
В 1606 г. оду голландский фабрикант очков Жан Липпершей увидел, что его дети смотрят на колокольню через два очковых стекла — выпуклое и вогнутое. Жан посмотрел в стекла и ахнул от удивления. Верхушка колокольни приблизилась, стали видны даже сидящие на ней воробьи. Фабрикант смекнул, что дети его изобрели нечто очень полезное. Он вставил стекла в трубу и получил прибор, который начали охотно покупать моряки.
Подслушивающий прибор, построенный «по патенту» мухи-паразита Ormia ochracea, размером с пылинку. Тем не менее, он позволит услышать, «чем земля полнится», за десятки километров.
Помните, былинные герои, чтобы услышать, нет ли поблизости врага, прикладывали ухо к земле? Ныне существуют и специальные приборы — геофоны, — которые позволяют услышать, например, в каком месте вытекает жидкость из прохудившегося подземного водо- или нефтепровода. Однако ни ухо человека, ни геофон не смогут потягаться по чувствительности с «Ормиафоном». Так американские ученые во главе с Рональдом Майлзом предложили назвать специализированное микроскопическое устройство, которое они создают по заданию Пентагона.
«Представьте себе картину, — предлагает Майлз, — с пролетевшего самолета рассыпаются мириады песчинок. По внешнему виду они практически ничем не отличаются от природной пыли, но имеют существенное отличие — это «умная пыль»...
Помните, как герои Жюля Верна, расшифровав таинственную записку, спустились в древний кратер и подземными ходами добрались к центру Земли? В действительности даже через самую глубокую пещеру попасть к ядру планеты нельзя. А потому ученые осуществляют свои «путешествия» к центру Земли иными способами. Вот, например, какие исследования ведутся в Институте физики высоких давлений имени Л.Ф. Верещагина, которым руководит член-корреспондент РАН С.М.СТИШОВ.
Сквозь почву, горные породы не видно, что творится у нас под ногами, а уж тем более — глубоко в недрах. Знать же это необходимо. И не только потому, что люди по своей природе — существа любознательные. Земля — наш дом, а каждый хороший хозяин должен знать, что происходит в каждом из уголков его жилища.
Вот поэтому люди издавна и копаются в земле самым буквальным образом, открывая все новые секреты и тайны.
Однако лопатой, киркой и даже самым совершенным буром далеко в глубины не проникнуть. Работа сверхглубокой скважины на Кольском полуострове, построенной специально для исследования недр, остановилась после того, как были пройдены первые 12 км — чудовищные давления и температуры не дают бурить дальше.
Поэтому более глубокую разведку приходится вести косвенными способами. Геофизики, например, зондируют недра Земли излучениями различной частоты. Время от времени и сама наша планета «подает голос»: во время землетрясений, извержений вулканов по всей толще горных пород расходятся сейсмические колебания. Наталкиваясь на горные слои разной плотности, они преломляются, отражаются. Фиксируя эти волны на земной поверхности, ученые получают нечто вроде «рентгенограмм» нашей планеты.